Kurz gesagt
- Für den Parkmodus braucht die Kamera einen festen Stromanschluss am Sicherungskasten.
- Das Dauerstrom-Kabel misst die Bordspannung und schaltet die Kamera ab, bevor die Batterie zu leer zum Starten wird.
- Wer regelmäßig fährt, merkt vom Parkmodus nichts. Steht das Auto mehrere Tage, schaltet sich die Kamera irgendwann ab — so ist es gewollt.
- Bei uns kostet der Anschluss 39 €, dazu das passende Kabel für Ihr Modell.
Wie der Parkmodus funktioniert
Hängt die Dashcam am Zigarettenanzünder, bekommt sie nur Strom, solange die Zündung an ist. Sie zeichnet also nur während der Fahrt auf. Für den Parkmodus wird sie fest am Sicherungskasten angeschlossen, mit zwei Leitungen: Eine liefert Dauerstrom, die andere meldet, ob die Zündung an ist. So weiß die Kamera, wann das Auto parkt, und wechselt in den Parkmodus.
Im Parkmodus zeichnet sie nicht durchgehend auf. Je nach Modell startet sie die Aufnahme, wenn das Auto angestoßen wird oder sich vor der Linse etwas bewegt, manche schreiben zusätzlich einen Zeitraffer mit wenigen Bildern pro Sekunde.
Der Unterspannungsschutz
Das Dauerstrom-Kabel überwacht die Spannung der Starterbatterie. Fällt sie auf den eingestellten Wert, trennt das Kabel die Kamera ab. Übrig bleibt genug Ladung, um den Motor zu starten. Bei den meisten Kabeln lässt sich die Abschaltschwelle in mehreren Stufen wählen, rund um zwölf Volt; manche bieten zusätzlich eine Zeitbegrenzung.
Wie lange die Kamera im Stand durchhält
Das hängt von vier Dingen ab:
- Zustand der Batterie: Eine ältere Batterie erreicht die Abschaltschwelle früher.
- Fahrprofil: Kurzstrecken laden die Batterie kaum nach, lange Fahrten füllen sie wieder.
- Temperatur: Im Winter liefert die Batterie weniger.
- Stromaufnahme der Kamera: Manche Modelle brauchen im Ruhezustand sehr wenig. Die VIOFO A329S kommt mit dem passenden Kabel auf unter 0,3 Milliampere und hält so auch dann Wache, wenn das Auto tagelang steht.
Beim Einbau stellen wir die Abschaltschwelle passend zu Ihrem Auto und Ihrem Fahrprofil ein. Fahren Sie viel Kurzstrecke, wählen wir eine höhere Schwelle.
Elektroautos und Hybride
Auch Elektroautos haben ein 12-Volt-Bordnetz mit eigener kleiner Batterie, das aus dem Fahrakku nachgeladen wird. Wann das passiert und wie tief das Auto im Stand „schläft“, ist von Modell zu Modell verschieden. Wir klären vor dem Einbau, welcher Anschluss bei Ihrem Fahrzeug sinnvoll ist.
„Top Service, hat uns in den Kia EV3 eine Viofo A229 Plus 2CH verbaut mit Hardwire Kit. Bin bis jetzt sehr zufrieden, bei Fragen ist er immer da und hilft. Gerne wieder“
Was der Parkmodus bei uns kostet
Der Anschluss am Sicherungskasten kostet 39 €. Dazu kommt das Dauerstrom-Kabel des Kameraherstellers, je nach Modell rund 20 bis 35 €. Ein Beispiel mit der Kamera, die wir am häufigsten einbauen:
| VIOFO A229 Plus 2CH | 215,49 € |
| Speicherkarte 256 GB High Endurance | 84,99 € |
| VIOFO Dauerstrom-Kabel HK4 | 19,95 € |
| Parkmodus-Anschluss am Sicherungskasten | 39 € |
| Einbau vor Ort, Anfahrt bis 50 km inklusive | 199 € |
| Gesamt | 558,43 € |
Ihren eigenen Endpreis zeigt der Konfigurator.
Lohnt sich der Parkmodus?
Wenn Ihr Auto regelmäßig an der Straße, auf Supermarkt- oder Firmenparkplätzen steht: ja. Parkrempler und Fahrerflucht bleiben ohne Aufnahme oft am Halter hängen. Dass die Kamera nur bei Anlass aufzeichnet, ist dabei kein Nachteil, sondern auch datenschutzrechtlich der richtige Weg — mehr dazu unter Ist eine Dashcam erlaubt?
Häufige Fragen
Kann die Dashcam meine Autobatterie leer machen?
Nicht, wenn sie über ein Dauerstrom-Kabel mit Unterspannungsschutz angeschlossen ist. Das Kabel schaltet die Kamera ab, bevor die Batterie zu weit entladen ist, und lässt genug Ladung zum Starten.
Brauche ich für den Parkmodus ein spezielles Kabel?
Ja, ein Dauerstrom-Kabel des Kameraherstellers. Es wird am Sicherungskasten über einen Adapter angeschlossen, ohne in die Fahrzeugelektrik einzugreifen.
Funktioniert der Parkmodus auch im Elektroauto?
In vielen Fällen ja. Wie sich das 12-Volt-Bordnetz im Stand verhält, unterscheidet sich aber je nach Modell. Wir klären das vor dem Einbau.